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		<title>ＮＢＯＸ値引きのための２ステップ！</title>
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		<description>ＮＢＯＸの値引きは簡単です。ぜひ実践してみてください。私が車を購入する時に、値引きに大きく役立った２つのポイントを実体験レポート。</description>
		<language>ja</language>
		<pubDate>Wed, 2 Dec 2020 02:11:00 +0900</pubDate>
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			<title>Ｎ－ＢＯＸの燃費</title>
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ホンダはNシリーズの1つとして、N-BOXを2011年の12月の半ばごろから販売しておりますが未だ好評を博している。その理由の一つに、N-BOX、N-BOX CUSTOM、N-BOX＋、N-BOX＋CUSTOM、N-BOX SLASH、N-BOX Modulo Xと、このようにラインナップを豊富にし、より多くのニーズに答え車ファンを魅了させているのでしょうか。では、何がそんなに惹かれてしまうのだろう。ズバリ、軽快な走りと低燃費を上手く融合させ納得のいくモノに仕上げたからこその人気なのです。N-BOXの燃費を見比べてみましょうJC08モード燃費・N A 　　23.6km/L～25.6km/L・ターボ　21.4km/L～23.8km/L それなら、実燃費も見てみましょう・・。口コミなどの実燃費を調べて見ると、12.0km/L～18.0km/Lあたりが平均的な乗り方としての数値がでていますが、NAとターボと比べてもNAの方が2～3km/L長くなっていました。NAの実燃費　14.0km/L～18.0km/Lターボの実燃費　12.0km/L～16.0km/L・・（もちろん走り方のよって、それ以上もあれば、それ未満の場合もあります）ホンダ特有の力強い走りを堪能するのに価値がある燃費だと思います。私のNBOXの燃費も見事にこれに入ります。（って、当然ですね。。。）軽自動車でこれだけの走りができるのであれば、この燃費は標準とも言えますが、この数値ではホンダとしては、決してまだまだ満足のいく結果ではないのです。不満ありし・・といったところです。とにもかくにも、ライバルであるダイハツ・タントの方が燃費を抑えられており、上場の好感度でボディーの外見も負けていません。競合相手は、これだけではありません。トヨタピクシス・スペース、ピクシス・エポックスズキスペーシア、ワゴンRなどといった車種も燃費を比較しても上を行っています。N-BOXは燃費数値以上のものを持っている！ライバル他車に比べ若干燃費が悪いのには、ちょっとした理由があるのです。まず・・他と比べると車両重量が重いので負担が掛かってしまうこともあり、なんといっても数十キロもの差があるとやはり抵抗がありますよね。そしてこれ以上に、スピードを好む人にとっては、馬力があることはとてもパワフルで羨ましい限りなのですがその分、力を発揮させるためには相当の燃料が必要になります。この馬力もN-BOXがどの軽自動車よりも上回っていること。数馬力の差があるということは想像しても簡単には判断できないと思いますが、簡単に言うとエンジンの回転数が高いということです。更に、トルクも数kgm上回っています。燃費を抑えようという気持ちが『まぁ～まぁいい燃費だ』と考え、とりあえず良しとするならば、快適な走り、力強い走りを求めながらも最高に燃費を抑えられているモノといえます。・・だが燃費を最も重要視する人なら物足りない感じがするかもしれませんね。どうしても低燃費を重要視したい人には、車の走りの部分よりも、エコドライブの方を好む・・いわゆる優良ドライバーでしょうか！？このような人は、きっと運転免許証もゴールドなのだろうな？・・・・・それでは、本題に戻ります。N-BOXの燃費に関するまとめパワフル、且つ、数値以上の大満足の燃料に抑えられるのは、”N-BOX”と思って頂いてもいいぐらいです。結局、数字よりも体感した時に満足できることが一番大事なのです。つまり、燃費と走りを程よく持ち合わせたものが、今の最大技術なのです。低燃費だけを考慮しても、本当の車ではないと思う。でも、ハッキリ言って・・燃費に関しては、他社に追い抜かれているのが現状です。でも、今まで開発を重ねてきたからこそ、またこれからも更に進化したものが生み出されるのです。これまでに、登場してからマイナーチェンジを繰り返し行うことで、燃費を向上させてきました。そしてN-BOXは、販売当初から拘り抜いて選ばれたエンジンを搭載している。それは、同様の軽自動車に使用されていたP07A型エンジンからS07A型エンジンに変更したこと。これらのエンジンはライフ、ゼストなどに搭載していたものだが、更なる軽量化故に低燃費を掲げ最高出力を放つワンランク上をいく画期的な発明が進化したのです。勿論、実際に走ってみないと分からないと思いますが・・でも、走ってみると数値以上の評価は証明できます。NBOX値引きのための２ステップ！
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			<pubDate>Fri, 30 Sep 2016 01:22:58 +0900</pubDate>
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			<title>ＮＢＯＸプラス</title>
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軽自動車は相変わらずの人気で、日本で売られている3台に1台は軽自動車だという人気っぷりです。そんな中、軽自動車の販売トップに君臨しているのがホンダNBOXです。そしてそのNBOXにはNBOXプラスというもう一つのモデルがあり、今回はそんなNBOXとNBOXプラスの違いについて紹介していきたいと思います。 まずNBOXプラスという車ですが、NBOXをベースとして「新しい可能性をプラス」というコンセプトのもと開発され、2012年7月に登場した車で、広い車内空間と高い走行性能、また低燃費性や視界の広さなどとても実用的で、発売以降とても人気の高い軽自動車です。NBOXとNBOXプラスとの違いは？では続いて両車の違いは何かと言いますと、最大の違いは後方荷室スペースと機能性にあります。まず後部座席から見ていくと、それぞれリアシートの取り付け位置が異なりNBOXプラスの方が前寄りです。これはNBOXプラスの積載性を重視して設計されているためで、後部座席は取り付け位置が前になる分、NBOXプラスの方が狭いということになります。また、シートの造りも異なっており、NBOXはグレードによりセンターアームレストが装着されていますが、NBOXプラスでは全車装着されません。さらに、ヘッドレストにも違いがあり、NBOXは上下スライド式で自由に高さが変えられますが、NBOXプラスは完全固定式となりますから、リアシートを畳む際はヘッドレストを取り外してから行う必要があります。このように、それぞれ後部座席の仕様が異なり、快適性や機能性の高さはNBOXが勝っていると言えます。趣味やレジャーなどを楽しむならNBOXプラス乗用車としての快適性や機能性などはNBOXの方が勝りますが、荷室スペースが広く設定されている分、荷物をたくさん積みたい方や、広い空間を活かして車中泊も可能となりますので、アウトドアなどのレジャーを楽しみたいという方にはNBOXプラスがオススメです。普通に軽自動車として街乗りならNBOXNBOXはリアシートの足元空間がNBOXプラスに比べ広く設定されているので、後部座席も快適に乗車することが出来ます。また、座面を左右分割して持ち上げる機能も備わっているので、例えば子供の着替えなども比較的行いやすいのも魅力です。このように、実用性を重視したいという方にはオススメなモデルとなります。というように、両車とも機能面などそれぞれ違いがあり、価格も10万円ほどNBOXプラスの方が高くなります。自分がどのような使い方をしたいかを良く考え、自分にとって最適な方を選んでいきましょう。NBOX値引きのための２ステップ！
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			<pubDate>Fri, 30 Sep 2016 01:02:52 +0900</pubDate>
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			<title>ＮＢＯＸプラスとフリードスパイク</title>
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NBOXプラスとフリードスパイク、どちらを買うべきか迷う！なんて方も少なくないのでは？今回は、両者とも広々使える室内が特徴的なNBOXプラスとフリードスパイクを比較してみました。 まずは両車ボディサイズを比較「NBOXプラス」と「フリードスパイク」の共通点と言えば、コンパクトサイズでありながら室内が広く使えることと、シートアレンジが多彩におこなえ、リアが両側スライドドアというところが共通する点です。それではボディサイズの詳細を見てみましょう。NBOXプラスは、全長が3,395mm、全幅が1,475mmで、全高は1,780mmで、一方のフリードスパイクは、全長が4,210mm、全幅が1,695mm、全高が1,715mmとなります。NBOXプラスは軽自動車ですからフリードスパイクよりひとまわり小さくなりますが、全高はNBOXプラスの方が65mm高くなります。荷室の空間を比較次に荷室空間の広さを両車比べてみますと、奥行きが630mmと925mmでフリードスパイクの方が295mm長くなります。また、両車ともにリアシートを畳んだ状態で図ると1380mmと2015mmでやはりフリードスパイクが635mm上まわります。ただ、NBOXプラスの方は軽自動車で全長も815mm短いわりに、室内の広さはそれほど差は感じられません。もちろん両車ともリアシートを畳めば自転車など積むことは可能ですが、軽自動車でありながらもこの荷室スペースを確保しているNBOXプラスは優秀であると言えます。居住空間の居心地さ次に大人4名が乗車する時の居住性はどのような感じなのでしょうか？まず、運転席、助手席のフロントシートは両車とも十分なスペースが確保されておりますが、シートのホールド感はフリードの方が上質です。また、リアシートもやはりフリードの方が余裕が感じられ、大人4名が乗車した時の膝先の空間は握りこぶし2コ半。それに対しNBOXプラスは1つ半ですから、シートの座り心地や大人4名乗車時の居住性はフリード方が居心地は良いです。走行性能の比較走行性能は1.5Lエンジンを搭載しているフリードが当然有利となります。一方軽自動車であるNBOXプラスは660ccエンジンに対し車重が1000㎏近くあるので走りに余裕が感じられません。ただ、ターボモデルであれば1.2 Lエンジン並みのパワーを発揮するとしているので、力不足はターボで補えるでしょう。燃費も比べてみよう！燃費面を比較してみると、NBOXプラスはアイドリングストップが搭載されたこともありJC08モード燃費が「24.4km/L」。一方でフリードの方はJC08モード燃費が「16.6km/L」とされているので、断然NBOXプラスの方が燃費は良くなります。また、軽自動車ということで税金なども安くなるので、維持費の面でもNBOXプラスの方が有利です。最後に、使う用途に合わせた車選びを価格や維持費など、お金の面だけで考えると当然NBOXプラスの方が有利とはなりますが、走行性能を考慮するとなるとフリードの方がより快適に走行することが出来ます。ですので、「坂道を走行する機会が多いのか？」または「長距離移動が多いのか？」そういった普段使う車の使用用途を良く考え、自身にあった適切な方を選ぶようにしましょう。NBOX値引きのための２ステップ！
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			<pubDate>Fri, 30 Sep 2016 00:15:58 +0900</pubDate>
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			<title>Ｎ－ＢＯＸの評価</title>
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近年ますます低燃費やコンパクトカーなど、より実用性の高い車両が求められてきているなか、両側スライドドアを採用するなど、軽自動車では珍しい機能を搭載しているN-BOX。「軽なのにミニバンのように使える！」そんな声も多く、爆発的な人気を得ている軽自動車です。なぜそんな人気を誇るっているのか？その評価についてまとめました。ダイハツ「タント」を抜いてクラストップ人気！2012年4月から軽自動車の税引き上げを受け、2015年度の新車販売台数が前年度と比べ約16%に落ち込む結果となった軽市場。どこのメーカーも販売減少に悩む中、ホンダ「N-BOX」だけは好調で、今までトップの座に君臨していたタントを見事に抜き、現在ではN-BOXが軽自動車市場人気ナンバーワンとされています。どういったところが高評価を得ているのか？まず大型のスライドドアや開放的な室内空間など、軽自動車とは思えない高い質感がこの車の評価を上げています。また、運転支援ミラーによる四角を減らす装備や、横滑り抑制システムを全車標準装備するなど使い勝手だけでなく、「いかに運転しやすく安全か」ということがしっかり考えられているところも評価を上げている要因とも言えます。もちろんエクステリアに関してもしっかりメリハリが効いているデザインですので、男性でも違和感なく乗れるということも要因です。燃費性能も意外と高評価N-BOXのカタログ燃費では25.6km/L（JC08モード燃費）とされており、実燃費ではおよそ16km/Lから20km/Lですので、軽自動車としてはまずまずな低燃費性能を発揮している車だと言えます。かと言ってこの車はそれほど低燃費性能などには力を注いでいないのです。その力を入れていない部分でも評価が高いわけですから、全体的に考えていかにこの車の評価が高いのかが分かります。最後に、N-BOXの評価についてN-BOXでもっとも高く評価されていたのが「室内空間の広さ」と「実用性の高さ」です。この車は荷室の床が低く設定されて作られているので、座面を持ち上げて折りたためば車内の中央に自転車など、背の高い荷物も積むことが可能ですので、とても実用性があると高評価を得ています。また、豊富なボディカラーの設定があるのも高評価の一つで、女性ユーザーの心をしっかりつかんでおり、そういった遊び心をしっかり出しているという意味では、ホンダらしいということが言えますよね。いずれにせよN-BOXは、ホンダがしっかりとライバルを研究し、ユーザー目線に立って一から開発した車ですから、お客様満足度はとても高いです。今後このような軽ハイトールワゴンの購入を検討するならば、N-BOXは候補から外せない存在でしょう。NBOX値引きのための２ステップ！
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			<pubDate>Thu, 29 Sep 2016 23:47:38 +0900</pubDate>
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			<title>Ｎ－ＢＯＸの試乗</title>
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N-BOXを投入する前はライフやゼストなどトールタイプ型で対抗してきましたが、スーパートール型はホンダにとって、このクラス初の挑戦となります。そんなN-BOXに試乗してみた感想をまとめました。背の高さはミニバンなみまずこの車の外観を見みると、同社ステップワゴンと同じくらいなのでは？と思うくらい背が高く、実際その全高を比較してみるとステップワゴンが1815mm、N-BOXは1770 mmですので、その差45mmということで、ホンダが販売する軽自動車の中でも最も背が高い車両となります。室内の広さはN-BOXの特徴実際運転席に乗り込むと、その見晴の良さは実に良好です。また、助手席側のピラーに設置してあるサイドビューサポートミラーがとても見やすく、路肩に幅寄せする時などにはとても便利で重宝します。そしてこの車の特徴でもある室内の広さですが、シートが通常時はタントなどとほぼ同等ですが、リアシートの座面を上げると、ナント高さ140センチの空間が現れるので、140センチ以下のお子さんであれば、車内で普通に立ててしまうほどの高さなのです。今回はG・Lパッケージを試乗、その走行性能は！？この車に搭載されているエンジンは、直列3気筒DOHCにCVTを組み合わせた「S07A」型で、アイドリングストップや「エマージェンシーストップシグナル」を標準装備されているモデルです。エンジン始動はシフトノブの右隣にある赤いボタンを押すとエンジンがかかり何だか欧州車っぽい。そして走り出してからエンジンの回転数2000から2500回転ぐらいまでは気持ちよく巡航することが出来ますが、それ以上の3000回転くらい回すと徐々にエンジン音が大きくなり、4000、5000、6000と回転数が上がるにつれてエンジン音も騒がしくなってくる。とは言えこの車は走りを愉しむ車ではないので、普通に運転する分には快適に走行できます。N-BOXの実燃費試乗した際の実燃費は、一般道と高速道路を含め約30キロを普通に走り、その平均燃費はおよそ14km/Lでした。また、今度は低燃費を心がけて一般道を20キロほど走行してみるとおよそ17 km/Lと向上し、さらに交通の流れが良い道で同じように走ると20 km/L以上になることもありましたので、低燃費を意識せず普通に走行しても、この車の実燃費は15 km/L程は伸びるので優秀な低燃費車であると言えます。N-BOXについてのまとめこの車は実内空間の広さや低燃費性能の高さなど、実用性の高さには評価の高い車ですが、人気面からいうと、やはり競合揃いの市場なだけにそう甘くはなくライバルより劣る部分も見受けられます。ただエンジン性能に関しては、F1で培ってきたノウハウ持っているホンダですから、気になる方は是非一度試乗してみて、N-BOXを肌で感じてみてください。NBOX値引きのための２ステップ！
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			<pubDate>Thu, 29 Sep 2016 23:31:37 +0900</pubDate>
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